严格执法就是行善积德，数据就是生命！ty8天游线路检测中心智能治超非现场执法系统

干在实处，走在前列

推动我省公路治超工作再上新台阶

——在全省普通公路治超非现场执法示范推广暨高速公路治超非现场执法工作总结大会上的讲话

(省交通运输厅综合行政执法局局长郑顺潮 2018.11.06）

各位领导，同志们：

今天，我们在这里召开“全省普通公路治超非现场执法示范推广暨高速公路治超非现场执法工作总结大会”，目的是总结和交流治超非现场执法工作经验，分析存在问题，明确努力方向，部署全省全面推广普通公路治超非现场执法工作任务。刚刚，省交通集团、广州市、珠海市、茂名市、广珠西线、惠莞高速公路公司代表做了典型经验交流发言，华宇信息科技公司为大家演示了“广东省交通综合行政非现场执法应用平台”。可以看出，高速公路治超非现场执法深得人心，成效显著，普通公路治超非现场执法试点示范工程进展顺利，取得了可复制可推广的经验和模式，令人振奋。

近两年来，我们在厅党组的坚强领导下，始终坚持“以人民为中心”，弘扬“生命至上、安全第一”的发展思想，把保障人民群众生命财产安全放在首位，牢记使命，勇于担当，克服重重困难，将治超工作推向今天的全新局面：一是高速公路全天候全路网治超体系已经建立，普通公路路网治超网络正在示范铺开，一张覆盖全省的治超执法平安天网越织越密、越织越牢；二是联合治超效果越来越明显，执法威慑力大幅提高；三是源头治理、农村公路保护等工作稳步推进；四是治超执法规范化水平不断提升。在港珠澳大桥开通之际，李小鹏部长听取了珠海市交通运输局关于治超非现场执法工作的汇报后，对我省治超非现场执法工作给予了充分肯定，要求珠海市治超非现场执法工作要继续走在全省、全国前列。

下面，我讲三点意见。

一、全省高速公路非法严重超限超载行为得到有效遏制，我们要巩固战果，乘胜前进，进一步提振非现场执法威慑力

我省高速公路治超非现场执法，从调研部署，到珠海率先摸索、闯出路径，再到8市试点、全省铺开，凝聚了我省所有参与单位的集体智慧和力量。高速公路治超非现场执法，与高速公路收费站入口称重阻截劝返，以及省际超限检测站24小时现场执法一起，实现了全省高速公路治超全天候、全领域覆盖，形成了一张治超执法平安天网，全面打击和有效遏制非法超限运输，实施高速公路非现场执法一年多来，高速公路没有发生因货车非法超限引发的重特大交通事故，从而保障了公路桥梁服役安全，保障了人民群众出行安全。

2017年4月20日，我省8个地市开始试点。2017年10月20日起，全省103条高速公路、839个高速公路出口收费站全面同步开展治超非现场执法。据统计，自2017年4月20日以来（至2018年10月31日），全省立案80960宗，发出《协助调查通知书》35398宗，办结25507宗，总体取得了“三降三升”的良好态势：货车超限率、货车超限引发事故伤亡率、高速公路养护成本大幅下降，执法效率、执法规范化水平、车辆通行效率有效提升。据交通运输部公布的数据，目前，我省高速公路货车超限率约为1.2%，比全面实施非现场执法前下降约75%，超限率远低于全国5.4%的平均水平，居于全国前列。从各营运单位来看，2018年前三季度与2017年前三季度对比，省交通集团下辖的高速公路通行车辆从5.49亿辆次上升至6.16亿辆次，同比上升12.2%；通行货车从1.17亿辆次上升至1.31亿辆次，同比上升12.4%；涉嫌超限货车数量从400万辆次下降至104万辆次，同比下降74%；货车超限率从3.42%下降至0.79%。广州东二环高速，在2017年4月份开展治超非现场执法以前，月均通行超载货车6万辆以上，开展治超非现场执法以后，超载货车逐月下降，至2018年8月，月通行超载货车仅3117辆，对比2017年4月下降了95%以上。自开展高速公路治超非现场执法以来，广州交投管辖的高速公路未发生由非法超限货车引起的交通事故。从各地市看：广州市辖区高速公路货运车辆超限超载率从2017年3月的6.1%下降至2018年9月的0.19%。东莞市辖区高速公路收费站通行超限货车从非现场执法工作开展前的日均3226.8辆次，下降至目前的日均168.8辆次，环比下降94.77%。茂名市辖区2018年8月份经高速公路收费站驶出的超限超载货车的数量比2017年3月份下降了约90%。梅州市辖区高速公路日均通行超限超载货车从1379.9辆次下降至43.8辆次，下降幅度达96.9%；超载30%以上的违法行为从2017年度的16万多辆下降至2018年度的1282辆，环比减少99.2%。肇庆市辖区高速公路超限超载货车下降80%。韶关市辖区高速公路通行超限超载货车减少75%以上。

与此同时，全省各地坚持处罚和教育引导相结合，多维度、高密度地组织电视、报纸、网络等新闻媒体进行宣传报道，并及时向广大货车司机发出《车辆公路超限行驶告知书》约170万份，高速公路治超非现场执法的公众知晓率不断提高，广大货车司机对高速公路治超非现场执法的认可度也在不断上升，自觉拒超的意识不断增强。

成绩来之不易，是各级各有关单位共同努力的结果：

首先，各级领导高度重视，为推进非现场执法工作注入坚强动力。李静厅长多次指示、指导和督促“互联网+”交通综合执法工作，为治超非现场执法指明了努力方向。徐欣巡视员、钟健辉巡视员多次带队向交通运输部、省直有关单位协调工作，多次带队外出考察调研，亲赴有关地市和高速公路现场督导，保障了治超非现场执法顺利推进。省交通集团领导高度重视，蔡小驹副总经理、符传进总经理助理、刘小锋部长等领导同志主动配合，全力支持，协调解决了多项难点问题。

其次，各地交通部门、省交通集团以及各高速公路业主单位、高速公路营运协会等发挥了主力军作用。

各地市交通运输局领导亲自挂帅，执法局局长亲自抓落实，协调有关部门，争取多方支持，推进了本地区治超非现场执法工作的有序开展。办理案件较多（以结案数为准，1000宗以上）的地市有：广州（5001宗）、东莞（3121宗）、肇庆（2780宗）、深圳（2232宗）、惠州（1996宗）、中山（1743宗）、佛山（1645宗）、江门（1108宗）、韶关（1096宗）。特别值得肯定的是，珠海市持续发挥领头羊的作用：自2014年启动非现场执法至今，珠海市共计办理非现场执法案件19000余宗，近三年来非现场执法案件占总案件的比重达58.5%。率先将视频监控、GPS监控、治超监测、船舶AIS信息监控、车辆号牌分析等科技手段应用于执法工作，开创了非现场执法的良好局面，得到了部领导的高度肯定，为我省闯出一条可供复制的执法创新之路。江门市坚持秉公执法、严格执法的原则，对涉嫌超限运输车辆一视同仁，保障了治超非现场执法的公平公正。广州市利用执法数据，倒查货运源头，在今年前三季度，对放任超限超载车辆出场的100家违法源头企业进行了处罚，吊销违法企业经营许可证，吊销9台货运车辆的营运证，责令4名驾驶员停止从事营业性运输。东莞市主动落实后续处理措施，将涉嫌非法超限车辆信息抄送相关省市运管机构，受到外省市交通运输主管部门的重视。（如安徽毫州市运管机构就约谈了相关运输企业，督促相关当事人主动前往东莞市处理非法超限事宜。）还有许多事迹，时间所限，不一一列举。

省交通集团紧密配合厅执法局，多次联合组织督导检查，及时研究解决问题。集团还专门挑选责任心、能力和专业等各方面都很强的业务骨干，组成一个服务于治超非现场执法的精英团队，积极参与各项标准制定，及时对收费站各项设施设备进行升级改造，为其他高速公路经营公司无偿提供技术支持，并在数据报送、信息反馈、对外宣传等方面表现十分出色，促进了治超非现场执法工作的顺利开展。省高速公路运营管理协会紧密结合工作部署，及时完成网络改造，及时提供高速公路计重收费数据。

第三，各相关部门协调配合，形成合力。省司法厅执法监督处积极与省高院沟通，为全省治超非现场执法的取证标准、执法流程、文书样式“三统一”提出了宝贵的指导性意见。省公安厅（交管局）共享了执法信息数据，并组织各级交警部门联合交通执法机构开展“联合精准打击行动”，与非现场执法形成互补，进一步提升治超工作成效。省计量院为车辆称重等技术标准、治超非现场执法监测点动态设备检定给予了大力支持。厅办公室、规划处、基建处、运输处、财审处、科技处、安全处、法规处、路政处、省道运中心、省公路事务中心等单位和部门对非现场执法系统工程建设从规划、设计、经费、法规政策、宣传引导以及相关案件后续处理等各个方面给予支持；厅档案信息管理中心对非现场执法试点单位执法监测点的建设监管、非现场执法应用平台的所有环节提供技术咨询和全过程服务；省道路运输事务中心、省公路事务中心分别保障了道路运政系统、公路许可信息系统与非现场执法系统的互联互通；利通公司、通易公司及时、高效提供数据处理服务。在非现场执法工作整个推进过程中，厅执法局分管领导和部门负责人罗俊略副局长和李花主任，和全局同志一起，同心同德，不辞劳苦，履职担当，充分发挥了组织指导协调等关键作用。

正如陈良贤副省长在调研交通工作时所说，“严格执法，就是行善积德，因为我们为的是人民群众的安全和幸福，我们的辛苦指数每増加一分，群众的安全指数、幸福指数就増加一分”。治超工作不是为了处罚而执法，它关系到整个运输链条，从司机、货主及其家庭、货运经营者、社会等各个方面，治超工作的根本目的为了保障广大人民群众的生命财产安全。

同志们，通过大家的共同努力，我们终于有效遏制了高速公路非法超限超载势头。大家还记得，2017年1月14日春运第二天清连高速重大事故造成6死16伤，2015年粤赣高速河源城南互通立交匝道桥梁坍塌造成1死3伤，2014年粤赣高速公路和平路段特大交通事故12死13伤，这些都是由非法超限超载货车引发的典型责任事故，造成了人民群众生命安全重大损失。高速公路治超非现场执法实施一年多来，货车超限率下降约75%，全省没有发生因货车非法超限引发的重特大交通安全事故，严重非法超限运输得到遏制，终于能刹住车了。大家记忆犹新的是，2018年6月23日，乐广高速南行K224清远路段发生了一起大型客车侧翻交通事故，跟随其后的卡车终于刹住车了，避免了清连高速、粤赣高速的悲剧再度上演！同志们，刹住车了，遏制住了，意味着什么？意味着许多条生命被挽救了，许多个家庭被挽救了，这就是真正的行善积德，这就是坚持以人民为中心发展思想的具体体现，这就是一项无论有多辛苦，无论有多困难，都值得大家为之不懈奋斗崇高事业。在此，我代表厅执法局向在座各位以及广大一线干部员工的辛勤劳动和不懈付出表示衷心的感谢！

取得成绩的同时，我们也要清醒地认识到，治超非现场执法也存在一些难点问题亟需解决，如果解决不及时，超限率很可能会反弹，超限车辆刹不住的情况可能会再度发生，大家一定要高度警醒万分警惕。

一是个别地市对治超非现场执法的认识还不够到位、主动作为意识不强，措施还不够得力，表现在处罚案件量少。

希望这些地市要摆正位置，提高认识，守土有责，履行好辖区内的执法工作责任，克服等靠要思想，以严格执法为己任，主动发现问题，主动分析原因，主动采取措施解决问题。用我们交通人的辛苦指数，换取广大人民群众的幸福感和安全感。

二是推送的数据存在不准确、不及时、不全面的情形。

各高速公路业主单位要有计划有步骤更新设施设备，同时按照规范标准及时、全面推送数据，避免因数据延迟、数据不全、数据不准造成的法律风险、廉政风险和安全风险。下来，我们将进一步理顺数据流程，规范报送，明确整个过程中相应单位的责任，防范法律与廉政风险。

三是数据审核处理还不够及时，存在数据积压现象。

各地交通综合执法机构要加派人力对数据进行审核，做到应立不漏，逢案必查。厅执法局将会同华宇公司对非现场执法应用平台进行完善，尽快将“数据质量监控大屏”投入运用，提升系统审核数据的功能。

四是后续处罚手段不足，积案较多。对8万条数据进行了立案，结案2.6万宗，结案数占立案数1/3。

要综合运用各种手段多措并举加大后续处罚力度。一要运用法律手段督促当事人接受处罚。二要严格落实“一超四罚”制度，三要利用固定治超站和流动治超路段各种现场执法场所，路警联合路面精准打击，四是加强“黑名单”车辆管理，采用约谈、通报、年审等方法，联合惩戒。

总之，我省率先在高速公路实施治超非现场执法，在探索前进中碰到一些困难在所难免，我们要坚定信心，巩固战果，乘胜前进，进一步提振非现场执法威慑力。

二、全省普通公路治超非现场执法试点工作顺利，我们要总结经验，示范引领，全面推进普通公路治超平安天网建设

治超虽然取得一定成绩，但是我省的治超总体工作仍然容不得一丝松懈。以2017年为例，全省出动交通执法人员44万余人次、出动公安交警执法人员30余万人次，查处违法超限超载货车达12.2182万宗，卸货总重达80.98万吨。其中，“载重超过80吨”、“超载达50%以上”的严重超载行为在普通公路上屡有发生，严重超限车辆在普通公路发生重大事故仍然屡见不鲜：今年4月13日，梅州市发生1起载沙大货车冲卡失控导致侧翻造成6死1伤的危害公共安全事件；8月1日，惠州惠东发生1起水泥槽罐车侧翻压倒2辆小轿车造成9死2伤的交通事故。这些血淋林的事故说明，我们面临的治超形势特别是在国省道地方公路上仍然十分严峻，治超任务仍然十分艰巨、十分紧迫。普通公路受益于治超整体高压，事故数量和伤亡人数虽然有所减少，但普通公路属于治超薄弱环节的属性也因此凸显，治超执法的平安天网亟需向普通公路延伸和完善。

针对治超严峻形势，李静厅长在今年3月份召开的厅长办公会上强调，我省非现场执法工作要对照新时代要求和交通强国目标，提高政治站位，坚持高标准、可兼容、适度超前和世界眼光，运用现代化科技手段，提高行业综合执法能力和执法效能，进一步破解交通综合执法体制、机制问题。根据李静厅长的指示要求，我们按照“试点示范、总结经验、逐步推广”的原则，启动了“广东省交通综合行政非现场执法系统”试点工程，首批选取广州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇庆等6个地市进行试点示范。

珠海市：金湾区珠港大道南水桥治超监测点，项目由北京盘天新技术有限公司实施，采用平板式称重设备。项目承建单位迅速行动，于3月19日由省计量院对监测设备进行检定，并向社会发布公告，4月10日正式启用，至今查处超限案件1189宗，每天超限车辆数从原来的70余辆次降至20余辆次，降幅达70%。

广州市：丫髻沙大桥治超监测点，项目由深圳市安尼数字技术有限公司实施，采用进口石英称重设备。通过科技助力，丫髻沙大桥治超与缓堵矛盾缓解。丫髻沙大桥拥堵问题一度成为省市两级共同关注的焦点。广州交委创新思路，自2018年1月22日起在丫髻沙大桥实施治超非现场执法，并形成“非现场执法+路面精准打击”相结合的治超模式，效果良好，日均超限超载货车11.33辆次，下降65.87%，2018年9月份丫髻沙大桥路段货车违法超限率仅0.58‰（千分之0.58），早晚高峰车辆通行的平均时速由32公里/小时提高至53公里/小时，通行效率显著提升。

茂名市：S280山阁路口治超监测点，非现场执法治超点于今年9月21日启用。

佛山市：高明区合和大道治超监测点，采用石英式称重设备。超限超载车辆由启动前每日300-400辆，降到每日20辆不到，达到了威慑效果。

惠州市：惠城区三环东路治超监测点，项目由天游ty8检测中心实施，采用石英式称重设备。自10月20日起启用三环东路监测点，正式启动普通公路治超非现场执法。

肇庆市：端州区国道G321线100K＋400M处治超监测点，监测点已于2018年10月17日向社会公告并于11月1日起正式启用。

重点开发了全省通用的非现场执法应用平台。平台具备6大系统36个子模块，包括非现场执法运行监测系统、违法线索综合分析系统、非现场执法调查取证子系统、非现场执法处罚子系统、综合治超管理系统、主题分析及展示等。目前已完成14个子模块建设，有10个子模块正在开发中。

个别监测点因地处偏远，施工难度较大，供电等基本条件难以保障，希望各地科学选址，提前与基层政府和有关部门做好沟通，保障各项基本条件。三是个别超限货车靠路肩行驶逃避检测，各地要积极协调公安交警部门，对行驶路肩的行为加大处罚力度。四是应用平台的功能仍需进一步完善。

试点工作离不开各试点地市交通运输局领导的重视，离不开当地政府的支持、离不开各级执法机构的努力，离不开公路事务中心、运管事务中心、档案信息中心以及各级路政管理部门的配合，离不开华宇公司、哈工大、通易公司等单位的付出。可以说，全面推进普通公路治超非现场执法工作的前期准备工作开展总体顺利，接下来将是我们重整行装再出发，全面打响普通公路治超非现场执法攻坚战的时刻。

治超执法是一项长期而艰巨的任务，不可能毕其功于一役。开展治超执法，我们要有打持久战的思想准备，要有“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，主动作为，久久为功。因此，我们计划利用5年时间，在全省建设交通综合执法监测点362个，通过广东省交通综合行政非现场执法应用平台，形成互联互通、信息共享、业务协同、统一高效的全省治超智能执法体系，大幅提升执法效率和规范化水平，进一步推动实现全省综合执法一盘棋的总体目标。

为推进普通公路治超非现场执法，我提几点要求：

一是高度重视，加强领导。治超非现场执法以保障人民群众生命财产安全为宗旨，是我们坚持“以人民为中心”、弘扬“生命至上、安全第一”发展思想的具体体现。各单位要高度重视，把普通公路治超非现场执法当作最重要的一项执法工作抓紧抓好。厅已经成立了普通公路非现场执法工作领导小组和办公室，负责全面组织、指导、协调、监督和实施普通公路治超非现场执法工作。由钟健辉巡视员任领导小组组长，由我担任领导小组办公室主任。各地要牢固树立大局意识，以实现全省交通执法“一盘棋”为目标，积极推进治超非现场执法工作，要参照成立领导机构，由运输局领导挂帅、由执法局长任办公室主任，抓好本辖区普通公路治超非现场执法工作。

二是精心组织，周密部署。各地要根据《广东省普通公路治超非现场执法建设设施方案》，及时制定本地区工作方案，明确建设实施目标、任务分工、工作步骤、工作要求等内容，规范运行机制，稳步推进本地区普通公路治超非现场执法建设实施工作。各地不应在省的监测点布局规划范围外建设非现场执法监测点，确需建设的，须按程序征得省厅同意。执法监测点建成验收后，有关设备须经检测且取得计量部门颁发的检定合格证书，所有数据须按要求接入省非现场执法应用平台且具备上线办案条件，按规定向社会发布公告并经省厅同意后，执法监测点方可投入使用。

三是狠抓落实，确保实效。省级层面，厅执法局将按照“建设一个应用平台，统一三个标准”的总体思路，不断完善广东省交通综合行政非现场执法应用平台。监督指导全省开展非现场执法监测点建设和治超非现场执法业务工作的开展。要加快整合数据信息资源，整合非现场执法基础信息数据、检测数据、案件数据、执法监督数据、统计分析数据等各类数据，促进跨部门、跨区域的数据资源共享和执法业务协同，提升数据资源的利用水平。要整合现有交通综合执法信息系统、执法监控指挥系统，进一步优化交通综合行政非现场执法应用平台，为全省统一办理非现场执法案件提供软件支撑。市级层面，各地市交通运输主管部门要结合本地实际，组织开展本地区普通公路治超非现场执法监测点建设和实施方案的编制、非现场执法监测点工程项目立项、建设实施、项目验收、运行维护等工作。要协调辖区有关部门，梳理和整合本地区信息资源，按照省厅系统接口与数据采集标准的要求，接入全省交通综合非现场执法应用平台，实现与省平台的数据共享和数据交换。要健全数据信息监管制度，切实做好本地区原始数据的监管，做到执法监测点数据原始、真实、及时和完整，确保数据安全和稳定可靠。要做好本地区普通公路治超非现场执法工作的具体实施，落实好责任部门、责任人员及具体职责，确保数据审核、案件处理等工作合法、有序开展。要具体负责指导、监督辖区市县区治超非现场执法工作，确保每个非现场执法监测点都按照省厅统一的标准和要求建设、管理和运行。

四是加强协调，保证投入。普通公路治超非现场执法工作具有较强的综合性和系统性，涉及公路、公安、供电、质监、财政、市政、法制（司法）等多个部门，各级交通运输主管部门要主动加强与有关部门的沟通和协调，积极争取相关管理部门的支持，确保工作顺利开展。各地非现场执法监测点建设和运行维护费用原则上由各地负责；新建、改建、扩建、大中修的普通公路在布局规划范围内的执法监测点的建设和维护费用，纳入基建或养护资金计划同步建设。省厅将积极争取省财政资金，对经济欠发达地区非现场执法监测点建设费用给予适当补助。

五是配足人员，加强培训。各地要配备专门的治超非现场执法人才队伍，要将治超非现场执法的工作规范、系统操作、数据管理等内容纳入本单位执法培训计划，使执法人员尽快熟悉和掌握治超非现场的流程和工作要求。各单位在推进治超非现场工作过程中，要充分发挥主观能动性，通过学习交流、请教专家、广泛听取法制、一线执法工作者意见等方式，不断研究和解决在治超非现场执法实践中出现的新情况和新问题。有条件的单位，可组织人员到试点单位进行实地交流学习，切实提高执法人员非现场执法的水平和能力。

三、牢记使命，勇于担当，推动我省交通运输综合执法工作继续走在全国前列

在改革开放40周年、粤港澳大湾区建设全面推进的关键时刻，习近平总书记出席港珠澳大桥开通仪式宣布大桥正式开通，亲临广东视察指导并发表重要讲话，要求广东高举新时代改革开放旗帜，以更坚定的信心、更有力的措施把改革开放不断推向深入。总书记对广东提出了深化改革开放、推动高质量发展、提高发展平衡性和协调性、加强党的领导和党的建设等明确要求，具有重大政治意义、现实意义和深远历史意义，富有极强的针对性和指导性，是习近平新时代中国特色社会主义思想在广东的展开和具体化，为广东进一步做好各项工作提供了根本遵循。

总书记对广东的一系列重要指示批示和讲话精神，既高瞻远瞩又密切结合广东实际，既一脉相承又与时俱进，是推动广东改革发展的强大思想武器和根本行动指南。全省交通综合执法系统的党员干部要把学习宣传贯彻习近平总书记视察广东重要讲话精神作为当前和今后一个时期的头等大事和首要政治任务，把视察广东重要讲话精神，与十九大报告、与总书记参加十三届全国人大一次会议广东代表团审议时的重要讲话、与总书记对广东工作的一系列重要指示精神结合起来，一体学习领会、整体贯彻落实，确保总书记重要讲话精神贯彻到全省交通综合执法的每一个支部、每一名同志、每一项工作。

具体到交通执法工作，全体执法干部要有新担当、新作为，以“保障人民群众出行安全和生命财产安全”为根本目的，聚力打造全省交通综合执法一盘棋，助力广东交通行业在营造共建共治共享社会治理新格局上走在全国前列，确保习近平总书记重要讲话精神在我省交通综合执法领域落地生根，结出丰硕成果。

一是要高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜。全体交通综合执法干部要深刻领会把握总书记讲话的丰富内涵和精神实质，刻进骨子里、融入血液中，始终在政治上、思想上、行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，毫不动摇坚持和完善党对各项工作的领导，充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员干部的先锋模范作用，确保广东交通综合执法工作始终沿着正确方向前进。

二是要牢牢把握“以人民为中心”的执法理念。全体交通综合执法干部要始终以维护人民群众合法权益作为出发点和落脚点，深刻领会我省交通综合执法工作中存在的不平衡、不充分问题，坚持问题导向和目标导向，扎实履职，让交通运输行业发展成果更多更公平地惠及人民群众。

三是要对标落实“走在全国前列”目标要求。广东交通综合执法要走在全国前列，助力营造共建共治共享社会治理格局，在思想上必须要有“敢为天下先”的改革勇气，在制度上必须要有把资源、服务、管理等有机结合的合理设计，在行动上必须要有系统思考、服务大局的通篇考虑，在技术上必须要有主动拥抱新科技的积极态度，以此打造平安交通，不断实现交通延伸人民美好生活的愿景。

同志们，我们不仅要全面推进普通公路治超非现场执法，还要将非现场执法不断向道路运政、水上运政、公路路政等各个业务领域延伸。接下来的使命和任务仍然是光荣而艰巨的，我们更要撸起袖子加油干。

同志们，非现场执法，是减少事故、保护公路桥梁安全、保护人民群众生命财产安全的重要手段，也是提升执法效能、提升交通运输治理能力的重要举措和必由之路。普通公路治超非现场执法在全省铺开后，治超执法的平安天网将更加密实，非法超限运输将得到进一步遏制，人民群众出行的安全感、安全指数将进一步提升。接下来让我们以习近平总书记视察广东重要讲话精神为引领，提振信心、干在实处，奋力开创交通综合执法新局面，为交通运输行业健康发展提供坚强保障，推动我省交通运输综合执法工作继续走在全国前列。